Чтобы начать прямо сегодня, скачайте шаблон журнала учёта моточасов в Excel: он сам считает наработку и темп по каждой машине, подсвечивает ошибочные замеры и показывает, когда ждать следующего ТО.
Зачем считать моточасы
Моточас — час работы двигателя по счётчику машины. Спецтехника изнашивается от работы, а не от календаря: экскаватор, простоявший зиму, и экскаватор, отработавший три смены в сутки, за год стареют по-разному. Поэтому почти всё, что связано с техникой, считают в моточасах:
- ТО и гарантия. Интервалы обслуживания заданы в моточасах, а гарантия у многих производителей действует при ТО по регламенту. Без учёта ТО делают «по ощущениям» — то раньше, переплачивая за расходники, то позже, рискуя ремонтом и гарантией.
- Расход топлива. Нормы расхода у спецтехники обычно задают на моточас. Если моточасы не записаны, сравнивать заправки не с чем.
- Аренда. Технику часто сдают с оплатой по моточасам или с лимитом часов в смену. Показания в начале и в конце — основа расчёта и споров.
- Планирование работ. По темпу наработки видно, какая машина перегружена, а какая простаивает.
- Замена техники и остаточная стоимость. Наработка — первое, что смотрит покупатель подержанной машины. Журнал с регулярными замерами подтверждает, что цифре на счётчике можно верить.
Для дилера учёт моточасов клиентов — основа сервиса: по ним видно, кому скоро ТО, кому пора предлагать замену машины и сколько клиент может потратить на сервис и запчасти. Подробнее о том, как считать ТО, — в статье ТО спецтехники по моточасам.
Откуда брать показания
У одной и той же машины показания могут прийти из разных мест. Чем их больше, тем точнее учёт:
- Оператор. Записывает показания в начале и в конце смены — например, в путевой лист. Самый частый источник, но и самый «человеческий»: цифры округляют и переписывают по памяти.
- Механик. Снимает показание на каждом ТО, ремонте и осмотре. Надёжный источник: механик видит счётчик сам и фиксирует его в документах.
- Телематика. Если на машине стоит система мониторинга, моточасы приходят автоматически. Точно и без участия людей, но не у всего парка есть такие системы.
- Фото счётчика. Самый простой способ проверить цифру: оператор или мастер участка присылает фото приборной панели.
- Со слов. «Около четырёх тысяч» — тоже данные, но помечайте их отдельно: такой замер годится для ориентира, а не для расчёта ТО.
В журнале важно записывать не только цифру, но и источник. Тогда при расхождении сразу понятно, какому замеру верить.
Как часто снимать показания
Разовый замер почти ничего не говорит: по нему не понять, сколько машина работает. Нужны регулярные замеры с датами.
- Не реже раза в месяц — для всего парка.
- Раз в неделю — для машин в интенсивной работе: карьер, круглосуточный объект, аренда.
- Обязательно — на каждом ТО и ремонте, при передаче машины в аренду и обратно, при переводе на другой объект.
Чем ближе плановое ТО, тем чаще стоит уточнять показания: когда до интервала остаётся несколько дней, разница в сотню моточасов уже важна.
Что записывать в журнал
Журнал не должен быть сложнее, чем нужно. Достаточно таких полей:
| Поле | Зачем |
|---|---|
| Дата замера | Без даты нельзя посчитать темп |
| Машина: модель и заводской номер или VIN | Чтобы не перепутать две одинаковые машины |
| Объект | Где работает машина — для планирования и аренды |
| Показание счётчика | Главная цифра |
| Кто снял | Оператор, механик, телематика — чтобы понимать надёжность |
| Как снято | Фото, путевой лист, осмотр, со слов |
| Комментарий | Замена счётчика, ремонт, простой |
Наработку между замерами, число дней и темп удобнее считать автоматически — так сделано в шаблоне.
Как посчитать наработку и темп
Наработка — разница между двумя показаниями одной машины. Темп — наработка, делённая на число дней между замерами. Условный пример:
- 1 сентября на счётчике экскаватора 4 210 моточасов, 1 октября — 4 690;
- наработка за 30 дней — 480 моточасов, темп — 16 моточасов в день;
- если следующее ТО на 5 000 моточасах, до него осталось 310 моточасов, то есть около 19 дней.
По темпу видно больше, чем по самой цифре на счётчике: машина с темпом 16 моточасов в день дойдёт до ТО за три недели, а с темпом 4 — только через два с половиной месяца. Поэтому для ТО и замены техники важен не последний замер, а последние два.
Частые ошибки в учёте моточасов
- Показание меньше прошлого. Обычно это опечатка или замена счётчика. При замене записывайте старое и новое показание в комментарий — иначе наработка «уйдёт в минус».
- Больше 24 моточасов в сутки. Такого не бывает: значит, перепутали машину или ошиблись цифрой.
- Путают моточасы и километры. У техники на колёсном шасси есть и одометр, и счётчик моточасов. Для ТО навесного и двигателя по регламенту обычно нужны моточасы — уточняйте по руководству.
- Машины без заводского номера. «Экскаватор на карьере» — не машина, а описание. Через полгода в журнале будет три таких экскаватора.
- Журнал на бумаге в кабине. Теряется, пачкается, заполняется задним числом. Данные должны попадать туда, где их видит не только оператор.
- Замеры без источника. Когда цифры расходятся, непонятно, какой верить.
Журнал на бумаге, в Excel или в системе
- Бумага подходит для смены: оператор записывает показания в путевой лист. Но считать по ней ТО и темп неудобно, а в офис данные приходят с опозданием.
- Excel — хороший старт для небольшого парка: всё в одном месте, формулы считают сами. Неудобно, когда машин много, замеры присылают разные люди, а файл живёт на одном компьютере.
- Система учёта собирает замеры из разных источников — механик на осмотре, менеджер после визита, телематика — и сама напоминает о ТО. Для дилера, который ведёт парк клиентов, это единственный способ не утонуть в таблицах.
Как дилеру собирать моточасы клиентов
У дилера нет доступа к счётчикам клиентских машин, но есть множество поводов узнать цифру:
- на каждом звонке и визите — один вопрос: «Сколько сейчас на счётчике?»;
- на ТО, ремонте и осмотре — механик снимает показание и фотографирует приборную панель;
- по фото в мессенджере — клиенту проще прислать снимок, чем диктовать цифры;
- через шаблон журнала — предложите клиенту бесплатный журнал моточасов: ему удобнее вести учёт, вам — видеть, когда ему ТО;
- по телематике — если клиент готов дать доступ к данным.
Каждый новый замер с датой уточняет темп, а значит, и дату ТО — и звонок с предложением приходится вовремя, раньше, чем клиент запишется в другой сервис.
Как это устроено в Grada
В Grada у каждого клиента есть парк техники: модель, VIN или заводской номер, моточасы и история замеров. Замер попадает в систему из обычной работы — менеджер называет цифру, когда надиктовывает визит, механик фиксирует её на осмотре с телефона, а при запуске показания загружаются из таблиц. По двум замерам CRM считает темп и по регламенту ТО показывает «Карту ТО» каждой машины. Когда клиенту скоро ТО, это появляется в сводке «Где деньги сегодня» с ориентиром стоимости, а машины с большой наработкой — в списке «Парк на обновление».
Частые вопросы
Что такое моточас?
Час работы двигателя по счётчику машины. По моточасам считают ТО, расход топлива, гарантию и наработку техники — для спецтехники это важнее, чем календарный возраст.
Как часто снимать показания моточасов?
Не реже раза в месяц для всего парка, раз в неделю для машин в интенсивной работе и обязательно на каждом ТО, ремонте и при передаче машины.
Можно ли перевести моточасы в километры?
Напрямую — нет: моточас считает работу двигателя, в том числе на месте, без движения. Для техники на колёсах ведут оба показания, а для ТО смотрят тот счётчик, который указан в регламенте.
Что делать, если заменили счётчик моточасов?
Записать в журнал дату замены, последнее показание старого счётчика и первое показание нового. Наработку дальше считать как сумму: всё, что было до замены, плюс показания нового счётчика.
Нужен ли журнал, если на технике стоит телематика?
Да, но проще: телематика даёт точные цифры, а в журнале остаются машины без неё, замены счётчиков и проверки. Важно сверять данные телематики с фото счётчика хотя бы на ТО.
Коротко
Учёт моточасов — это регулярные замеры с датами и источником, а не одна цифра в путевом листе. По двум замерам считается темп, а по темпу — когда ждать ТО, сколько машина работает и когда её пора менять. Начать можно с простого журнала в Excel, а когда машин и источников становится много, учёт стоит перенести в систему, которая сама напоминает о ТО.